柔性充电堆技术使充电桩向充电站变化

    目前，我国的新能源汽车早已过百万，尤其是近两年发展迅速，销量不断增长，而与汽车配套设施的充电桩确是严重滞后。据统计在2017年市场上车桩比例是3.8:1，这个充电问题导致了很多潜在用户迟迟不敢购买，为了消除消费者的这一顾虑，官方提出要在2020年车桩比例要达到1:1。

    2018年各地都开始发布兴建充电桩/站计划，南京率先发布政策《南京市“十三五”电动汽车充电基础设施规划》，明确规定在2018-2020年在全市新建充电桩/站计划。在这股热潮中，如何合理规划布局考验着各地智慧。

    在大规模建设的同时，利用率低是布局建设的一个重大问题，有专家提出：“如若现在充电设施不改变，未来将会造成巨额投资浪费出现”。这是因为充电桩技术落地赶不上电池技术升级的变化所造成，我国各类电动汽车储能电池容量及充电类率各不一样，对充电输出功率要求差异较大，如没有统一充电标准，这意味着现在新建的充电桩可能过两年会出现弃用的情况。

    2017年12月深圳开始实施《电动汽车柔性充电堆技术要求》，柔性充电堆技术的出现可以补充利用率低这一缺点，它能够满足电池升级后的需求，避免充电桩撤销重建，减少投资浪费的出现。充电堆可以根据不同车辆的需求，分配所需的充电功率，同一台设备，既能满足40KW的电池充电，也能满足100KW的电池充电，随着未来充电功率的增加，仅需换终端即可，无需作出其它改变，整体改变小。

    集中式的矩阵型柔性充电堆能够降低运营成本，使用一个充电柜可同时满足十余个充电桩的电力供应，安排专人维护和管理，建立充电站有望实现如加油站一般的市场。同时因为有专人维护，出现问题也可第一时间解决，理论上出现问题几率较低。在新的商业模式上，运营商、地方提供者及车主形成利益共同体，如跟停车场合作，提供充电车位，可实现快进快出的收费模式。

    未来充电时间有望缩短至10分钟以内，类似加油站一样，接近加油时间是其发展的方向。